某工廠他們正在使用新購買的Easy Laser XT激光軸校準(zhǔn)系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)。工程師能夠遠(yuǎn)程指導(dǎo)他們完成了兩次變速箱電機(jī)校準(zhǔn)。因缺乏經(jīng)驗，他們的任務(wù)是為冷卻塔調(diào)整20個額外的類似設(shè)置。

第一次校準(zhǔn)顯示，電機(jī)，待移動機(jī)器是底座和螺栓綁定的。

第二次校準(zhǔn)還發(fā)現(xiàn)電機(jī)既有底座約束，也有螺栓約束。每個冷卻塔都有相同的齒輪箱和相同的電機(jī)，它們位于相同的“框架"上。

通過第三次對準(zhǔn)，形成了清晰的圖案。這并非巧合，中間軸有110英寸長，機(jī)器在安裝前沒有居中。齒輪箱處的少量角度錯位足以導(dǎo)致螺栓和底座綁定的情況，因為角度產(chǎn)生的偏移在中間軸長度的長距離上被放大，從而導(dǎo)致在電機(jī)處進(jìn)行的校正過大。0.5密耳/英寸的角度足以使機(jī)器軸之間以110〃的間隔偏移55密耳。很明顯，電機(jī)的地腳螺栓孔不需要太多角度就可以耗盡空間。電機(jī)的位置比變速箱高，而兩臺機(jī)器的位置都略微向下傾斜，朝著它們之間的中心看。

 在意識到它們是螺栓固定的之后，許多經(jīng)驗豐富的對準(zhǔn)技術(shù)人員會選擇將螺栓或底切螺栓，這些螺栓的設(shè)計允許機(jī)器有一點(diǎn)額外的水平移動自由度。即使在現(xiàn)場有一個機(jī)器車間，獲得它們也可能會浪費(fèi)幾個小時。

另一種方法是在腳上鉆更大的洞。“最佳"移動是對固定機(jī)器進(jìn)行的小調(diào)整，從而消除了對電機(jī)進(jìn)行大的預(yù)測校正的需要。這是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最小可行舉措。在這些情況下，兩只前腳都抬起了，這很容易做到，因為如果不在那里，添加墊片總是比移除墊片更容易！這節(jié)省了時間，并且通常是處理基本情況的有效方法。在這種情況下，變速箱可以自由移動，沒有管道或其他機(jī)器連接，所以這是一件很容易的事。咬邊螺栓很受歡迎，因為管道和電線管以及其他因素使移動其中一臺機(jī)器變得困難，在某些情況下甚至不可能。無論如何，一個最佳的舉動至少值得考慮。只要你的固定機(jī)器能夠進(jìn)行必要的小動作，你就會節(jié)省時間。

第三次校準(zhǔn)需要兩次垂直移動才能使其在精度公差范圍內(nèi)。

第一步修正是將變速箱和電機(jī)的前腳部向上填隙，這消除了電機(jī)的基本約束條件。

第二步是將所有四個電機(jī)支腳都墊上墊片。需要通過齒輪箱進(jìn)行一次水平移動，以擺脫螺栓束縛的狀態(tài)，因為機(jī)器上沒有定位螺栓，所以使用了錘子。

每種設(shè)置都是一樣的，使我們的初級對準(zhǔn)器能夠使用XT激光系統(tǒng)的模板功能，并在那里節(jié)省更多的時間。